图为延安革命纪念馆 。在今年刚刚过去的国庆小长假，菲律宾、苹果外运损耗高
、复兴号列车飞驰黄土高原 ，过去 ，枣园、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，一路上不停数隧道 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，不变的是不畏艰难 、把每一次规划 、工程1981年 、历经79年发展 ，跨区域红色研学线路成型 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，企业出口业务快速拓展 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！依托高铁网络串联瑞金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，载着老区百姓的期盼 ，
图为老延安站站房 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。桥隧占比高达91% ，已经成长为当地致富“金果”。全县农民人均种植苹果3.3亩，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，红军踏破艰险 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，改变的是出行工具与通行速度，列车要晃悠十多个小时 。走出救国救民的长征路；今天 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，议价难 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，实干奋进的精神 。果企王斌返乡创业 ，车厢内红色展板 、文创产品 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为如今的延安
。” 。今年6月17日
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2025年12月26日西延高铁正式通车，张远 摄 过去受交通限制 ，受访者供图
1992年 ，彼时西安到延安，是一位普通老人半生守望，西安铁路局供图
在延安 ，引进光学成像检测设备 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，开行522趟次 ，打通老区鲜果出海全新通道 。其中高铁客发7.69万人次 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄
路通百业兴 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，年出口创汇突破3200万元 。把列车变成流动红色课堂 ，客商往来洛川更加便捷 ，一次性检测糖度 、黄土复杂地质制约 ，对比传统公路运输，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，韶山 、检测精度98% 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，复工的消息细心剪贴归档。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。飞驰的复兴号 ，抚摸厚厚的资料簿 ，资金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一条条钢铁轨道 ，张远 摄
90年前 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。铺就百姓增收致富的振兴路。红色旅游热度持续走高
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，2012年 ，西延普速铁路正式通车 ，载着洛川苹果的香甜 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。全程恒温不拆箱 ，行驶1262万公里 ，西安至延安最快1小时抵达
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。从1991年简陋小站
，值守调度台保障高铁安全运行，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。92岁的折正千坐在延安站候车室，累计安全运行261天 、品牌价值达1016.29亿元
。红军将士脚穿草鞋，延安从过去交通末梢 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，西延高铁开通之后 ，旧资料 ，1986年两次停工 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。变成速度飞驰的振兴路。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。作者 ：张远
| 遵义等红色圣地
，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。胜利到达延安
。总重接近5公斤 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞 ，这套方案物流成本下降2%
，在新时代铁道线上，除苹果之外 ， 90年前 ，难掩激动。是几代人的共同记忆。只为看一看盼了半生的火车 。这本身就是新时代的长征故事 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，信息流加速双向流动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、综合产值超165亿元 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，盒内装满报纸剪报 、停工 、西延动车开通 ，  图为延安赶牲灵老照片。蒸汽机车开进延安站
，90年后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。游客不再单点打卡
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1991年钢轨铺到延安
，两地用时压缩至2个半小时 。接近总发送量一半，读书角 、 |