原因其实并不复杂。飞机然而 ，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背这个改动看似简单，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔 ，后原 如今 ，因揭飞机 进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，问题很快出现了 。最终导致机身撕裂。其实 ，这个看似不起眼的设计，同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。圆弧形的边缘没有尖角 ，上世纪五十年代，减少了遮挡感 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营， 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，久而久之就形成了裂纹 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位 。下次坐飞机时望向窗外，机舱内外存在巨大的压力差 。椭圆形不仅是为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。